我这是从网上***的,不过你看看吧,改装一点点来,主要是看个人的手感
引擎:顾名思义,提高车子的速度和提速还有氮气速度;有极限限制。
引擎出强后,车子的速度与提速都达到极限,再改装也无法提升提速和极速;
不过,虽然再改不能提升车子的极速和提速,不过可改变手感且让车子变得更灵活(这点出强后再改的感觉相当明显,并且是宠物所不能代替的),而且,如果你的车要进行中改或者高改的话,引擎出强后还得加上去,不然会使车子变得很难操控,影响车子的总体性能,比如雷诺,引擎6出强,但如果你其他都15或者20的话,明显你可以感觉到车子严重不平衡,相当不好开(这估计是tx要人砸改装耍的小把戏)
Ps:高改引擎的车开起来会有s车的感觉,失误后提速感觉会比较快(凭感觉的,很多人也觉得这样,虽然在23区和龙卷风那,普通的提速测出来都没改变)当然这个我还不敢确定,错了可不能怪我
燃料:影响车子的氮的气持续时间和力度;有极限限制
一般一个燃料的改装可以提升0.01s的氮气时间(有些车不是,可能3个+0.02s什么的),车子的氮气时间在3.33s左右为极限(大部分改装车极限氮气时间为3.30-3.33s,最高超不过3.34s)
一般情况下,引擎出强后的b车和a车氮气速度都可达到296,再加引擎已经无法提高氮气时间,那为什么高改车的氮气速度可以达到2***-298呢这里就是燃料的效果了,一般情况下,引擎出强的车,燃料超过15时就可勉强达到2***的氮气速度(15左右还只是偶尔出现,越加高越稳定),燃料达到25左右时氮气速度可达到298,越高越稳,同样298貌似是目前发现的极限氮气速度了
Ps:燃料会影响飞跃性能,改高的话,车子飞跃性能会下降
顺便浅谈氮气时间的作用
氮气时间是一个相对重要而不相当重要的数据,氮气长的车,跑简单的、直线长的赛道会有明显优势,如23区和中国城等等图,如果氮气时间差了0.2s的话,那跑出来的成绩可能会有1.5-2s的差距这么大,不过跑像11城或者发卡等图的话,氮气太长过弯衔接小喷会不方便,有时甚至需松前调整,氮气稍短些就反而相对比较方便一点,所以氮气时间还是讲究够用就好
总体来说,这个氮气时间长的话,还是利大于弊的,但不用看的太重要,相差0.05s内的话,根本不能造成什么影响,全靠你本身技术和发挥了
3.10s内------------------氮气短
3.10-3.16s---------------氮气中等
3.17s以上----------------氮气长
氮气改装达到3.25s就很好了,3.25s基本完全可以应付所有赛道,有能力可以再改改,毕竟利大于弊
一般人改装不会超过15,所以氮气3.10内的大致可以归类为道具车,竞速没有什么大优势,一般情况下,竞速不提倡买这类型的车(比如智能),当然,高改另当别论
小改的话,可以选择氮气长类型的,改装很方便(具体就得看情况了,比如暗风暴氮气长,不过那样的性能,买个高性能的智能,可以完败它)
点火:提高车子小喷性能,极限不清楚
点火高了,起跑抢跑有优势,飞跃有优势,w喷速度也提高,失误后重起追赶时间缩短
这个点火影响的地方很多,原装车改点火的话,提升相当明显(12之前),车子性能提高很快,12后面就比较微妙了,但其效果还是有的
点火不能改太高,手感影响很大,点火高车头会变硬、变重、难拉,我的建议是点火改装最好不要超过引擎
进气:好东西一个,集气加快,出强表示达到极限,再改的变化不清楚,毕竟这个东西出强的人不算多,就算出强,也是二十多了,再改也改不了几个,变化体验不明显
进气快,成绩一般提高就很快,简单说,竞速主要拼氮气量,进气快,获得氮气的速度别人来的快,有时甚至稍微改变跑法多得一个氮气,跑的更快
进气快了,过弯减少拉气的时间,出弯可以更快,往往创新跑法和成绩就来自于进气的快和慢
进气和引擎一样,会使车子变滑也可变灵活,其量就得你们自己去试试看了
同样进气的改装也是前面改时提升较快,后面越来越微妙,所有改进都一样,包括悬挂
悬挂:加重量,改变手感,影响飞跃高度
悬挂不影响速度,但可以改变车的手感和抓地及增加稳定性,至于官方所说的抗撞性能还无从考证,还有些人说的增强进气,这点也没有什么有力的证据可以证实
不得不说,这确是一种非常个性化的改装。主要依靠的是个人手感对其的直觉、每个人的手感与对车的操控性都是不同的;像我这种开重车开惯了的人,突然开零改的大黄蜂真是非常不适应,在秋名山试车的时候失误率非常高! 即使大黄蜂拥有车身轻、操控性好的先天优势,但对于已近习惯一种类型的车的人来说,还是很勉强的 。(譬如我为了跑边境每辆车的悬挂至少在6以上)
打个比方,如果开重型车在里弯道还有10米就要飘移的话、那么开轻型车就要在里弯道还有5米才能飘移;原理是因为重型车相对于轻型车来说、惯性更加大,如果快过弯了才漂移很容易撞墙或找不好最佳赛道。所以对于我个人来说、悬挂加8更为适合。而对于大部分人,一般都是加2或3,有的也可以不加悬挂来适应个人的手感。
所以,我建议、如果只是平常比赛***的话,悬挂最多加2就OK了;大黄蜂本身就是为了更好的漂移而创造的。 如果是边境族,悬挂至少在6或以上,在边境赛、冠军才是王道,技术不好会被撞得很惨。
而最好还是取决于您自己的手感,别人的意见始终是别人的;他们(包括我)说加多少只能代表他们或我很适合这个重量,最好还是别草率的听从他人的意见。自己找到一个最适合自己的手感才更好!
至于其他改装当然是越多越好啦。。引擎越多速度越快;进气越多集气越快;燃料越多喷射时间越长;点火越多小喷动力越强。
,如果是低改的的话,悬挂加2或是3 ,其余的加到6就可以了;这是改装后效果最明显的。
如果中改一般都加到12(我的就是,改装了673次)
高改就有两个选择了,一个是重极夜(悬挂25或更高,其余20以上),一个速度极夜(悬挂加4,引擎加25或更高,其余20以上。
重极夜适合多人边境赛,比较能撞车,在漂移的时候被撞倒不至于整个车身直接滑掉,但遇到彩虹桥、冰川滑雪场这样的图很吃亏,飞跃不起来,一飞没过多久就落地了。只能眼巴巴的看着别人的车飞好远。。。
速度极夜适合一般人数较少的竞速赛或多人道具赛,减少撞击率,且悬挂至少加到4,否则在漂移过弯的时候很容易打滑或者找不到很好的手感。高手来跑边境也行,改成极夜之后,黄蜂以前的缺点全被拟补上了,变成一辆全地形车了。
总结一下,1:低改黄蜂:悬挂加2,其余加6
2:中改黄蜂:悬挂加3,其余加12或更多
3:在有经济基础之上,就可以进行高改了:重极夜改装方法:悬挂最少加25,其余的至少20
速度极夜(轻极夜)改装方法:引擎最少加25,进气、点火、燃料至少加20,悬挂至少加4.
(希望解决了您的问题,如有不懂或是质疑的地方请追问,谢谢)